菜鸟:轻舟穿过万重山

8月20日,阿里巴巴发布2021财年Q1财报,当季营收人民币1537.5亿元,同比增长34%。净利润为464.37亿元,归属普通股股东的净利润为475.91亿元,非公认会计准则净利润为394.74亿元。其中,中国零售市场移动月活跃用户增至8.74亿,单季净增长2800万,年度活跃消费者7.42亿,单季净增长1600万。

 

外界对这份财报的总体评价是“稳”,而从业绩增长来源看,阿里巴巴持续获得下沉市场用户的能力,是业绩在疫情期间能够增长的保证。

 

时至今日,早已不能用电商平台来概括今天的阿里,哪怕是对淘宝、天猫而言。面对如此广阔的市场,仅有丰富的商品,没有强大的履约服务能力、以及背后的数字基础设施、供应链等等,阿里必然不是今天的阿里。

 

或许连逍遥子也要“庆幸”,他一手养大了天猫,阿里背后还长起来的不仅有真香的“蚂蚁”还有阿里云、还有菜鸟等等。正是商流与基础设施的相得益彰,才有了今天的阿里。

 

根据财报,菜鸟网络的营收77.13亿元,同比增长54%。最近5个季度,菜鸟每个季度的营收,平均增速达到近50%,是阿里数字经济体最具增长性的领域之一。

 

放眼全球,在2020年黑天鹅频出的背景下,这样高速增长的企业并不多见。三周前,《2020胡润全球独角兽榜》上,7岁的菜鸟被排在全球独角兽榜第九位。

 

“这是一个理想主义项目,这个项目我们不是一年两年做出来,而是准备花十年时间。”2013年,马云在菜鸟面世的发布会上说。

七年过去,这个为“全国24小时,全球72小时必达”而生的项目,这艘搭乘产业互联网思维的“轻舟”,已经穿过物流行业的重重壁垒,步入直挂云帆济沧海的辽阔期。

 

数字化:菜鸟初心

 

菜鸟公司的全名,是菜鸟网络科技有限公司。从名字上看,这理应是一家穿西装打领带的科技服务公司。马云也曾经说过,我们不会自己做快递。

 

不过,2013年菜鸟起步,第一个项目就是拿地建仓。一时间,关于菜鸟要做物流地产的质疑声不断。外界不仅要问,科技在哪里?

 

如今回看,所有的科技都不是空中楼阁。物流行业自身就是重资产、重运营,数据大量分散在各个物流节点。不打通物流节点,何谈科技和大数据?

 

菜鸟的物流园区在国内的华东、华南、华中、华北、东北、西南、西北等区域打下节点,更在海外的中国香港、吉隆坡、比利时列日、曼谷、莫斯科等地布局了世界级的数字枢纽,还有30多个海外仓设在20多个国家和地区。这些节点,成为物流网络中的一个个锚点。

 

连接大大小小节点与节点的,是物流线路,包括航空、铁路、公路、海路在内,穿针引线编织成了网络。接下来激活这张网络的,就是菜鸟的物流科技。

 

“就像给线圈通了电,突然就有了磁场”,这是对菜鸟技术作用于物流网络的形象比喻。

 

杭州下沙的韦先生听说菜鸟在附近有个物流园。看中商机后,他在附近小区租了一套房,重新设计装修成了5间房。但是招租广告贴出去,迟迟不见租客上门。韦先生跑到物流园一打听,才知道里面没有多少工人,仓库里都是自动化的。

图说:2018年10月,菜鸟无锡“未来园区”正式投产,新一代物流机器人成为仓内工作的主角。

机器人仓库只是菜鸟物流科技的冰山一角。从大数据预测销售、智能分仓分货,到物流场站的智能天眼、中转的自动化分拨;从末端派送的路径优化、语音助手自动电联、无人车送达楼下,到菜鸟裹裹一键式寄件、菜鸟驿站秒级取快递、跨境包裹秒级通关。菜鸟的物流技术已经对包裹、快递员、车辆、场站等逐步数字化,并通过IoT物联网技术,把数字化之后的物流元素连接在一起。

 

电子面单的横空出世,更是改变了传统快递公司的数据传输逻辑,整体提升了行业的数字化水平。

 

马云在2018智慧物流峰会上也谈到全世界物流要素的连接——

“今天菜鸟连接了300多万快递员,3000多万平方米的仓库,但远远不够。这张网应该是连接所有的全国、全球所有的物流快递公司,所有的仓库形成网络,全部连接起来。对于物流公司来讲,任何一个单点是没有用的。需要更多的点,把这些点连成网络,形成网络效应。我们要把每一个快递、仓库、城市、家庭连接起来。”

 

沿着这条“连接之路”,菜鸟技术深刻的重塑了物流行业。小到一个包裹的光感扫描,大到飞机航线、中欧班列跨越大洲大洋的载货远行,都离不开菜鸟物流技术的保障。今天的菜鸟与合作伙伴可以自如处理双11一天近13亿个包裹,靠的就是数字化这把“万能钥匙”。

 

事实上看懂菜鸟,从来不是一件容易的事。

苹果是做手机的,特斯拉是造车的,淘宝是做电商的。但很难用一句话简单地描述菜鸟。菜鸟是做物流的?但他和联邦快递、顺丰、四通一达又完全不同。

 

“我们在全世界找不出第二家公司像菜鸟这样,既toC又toB;既是轻资产又有重投入;既是平台赋能者也是物流实践者;既深耕国内又面向全球;既要做全新的物流,又不推翻传统物流。如果一定要定义菜鸟,产业互联网是最准确的说法。”一位业内资深的咨询人士说。

 

菜鸟究竟是干啥的?菜鸟总裁万霖在内部会议上说,如果用一句话描述菜鸟,就是“做推动物流行业数字化升级的引擎”。

 

显微镜下的菜鸟

 

概念或许需要时间理解。不过,对于菜鸟生态中的个体而言,菜鸟是实实在在的物流生活。

 

29岁的谢经思,在昆明实力锦城小区经营了一家菜鸟驿站。240平方米的商铺门头上挂着三块招牌,主店招牌菜鸟驿站之外,另外两块则是他经营的小区超市和绝味鸭脖。

同时,他还做着快递上门取件的业务,是菜鸟裹裹一名快递员。在这种混业经营下,这间240平方米的菜鸟驿站每天有1000人左右的人流量,创造了年营收超200万元的业绩。

 

谢经思在做的,是两大消费者业务:菜鸟驿站和菜鸟裹裹。

 

阿里财报显示,2020年6月,菜鸟驿站日均处理包裹量同比增长100%。菜鸟裹裹的寄件用户超过了2亿人。

 

“我一直在思考,我的驿站每天有1000个包裹,就是说,每天会有1000个人走进我的店铺,仅仅是来取包裹就太浪费了。”谢经思的社区创业,成功地把这1000个人的流量利用起来。

 

2020年6月,菜鸟驿站升级为数字社区生活服务站,上线社区团购、洗衣、回收。谢经思的致富经,也在其他开菜鸟驿站的创业者身上上演。为此有超过100万人加入了申请开菜鸟驿站的队伍。

 

据估算,菜鸟社区驿站在全国有超过7万家,菜鸟校园驿站进入了全国2000多所高校,菜鸟的乡村驿站,也覆盖了900多个县的数万个乡村。这应该是除了中石油和中石化之外,全国最大的线下连锁门店。这些门店的背后是一个个独立的创业个体,他们无需加盟费,就能参与快递末端创业,就能每天触达成百上千的人。既方便了别人取快递,又增加了创收机会。

 

谢经思的另一个身份是菜鸟裹裹取件员。用户一键呼叫,他就会如约在两小时内上门取件寄走。从亲友寄礼物,写字楼寄商务件,闲置物品交换,淘宝退换货,大家都愿意找他,因为手机上点点很方便。

 

菜鸟裹裹目前的寄件人数已经超过2亿,是国内最大的在线寄件平台。这上面每天活跃着数十万名快递员。他们通过接单寄快递来提高收入,每个快递员月均可以增收约3000元,月入过万是常态。

 

在菜鸟末端和菜鸟裹裹出现之前,中国快递的服务对象首先是电商卖家,卖家为快递付费,买家享受包邮。菜鸟开创出消费者服务的新赛道之后,电商买家、普通收件人和寄件人成为核心服务对象。

 

在此带动下,2019年9月菜鸟与四通一达向消费者承诺,长三角经济圈26城对发的快递24小时内必达,迟到可赔。这是中国快递历史上第一次出现面向消费者的承诺。

 

菜鸟的另一面

 

快递物流一端连着消费者,另一端连着商家和实体经济。商场上有句话:80%的商家是死在库存和供应链上。事实上,菜鸟从诞生之日起,就没有仅仅把目光放在末端,那是头疼医头。菜鸟的另一面,则是通过与供给端的协同,来解决品牌商家的库存和分销问题。

 

这就像解决城市交通拥堵,拓阔道路、预测峰值、疏解指挥拥堵路段是一种手段,同样重要的则是对城市交通的总运力进行规划和管理,从流量源头解决“过载”的问题。

 

百年品牌宝洁触网后,每年天猫双11遇到的最大难题不是卖多少,而是怎么把货发出去。据测算,双11当天宝洁天猫旗舰店的订单是日常的200倍以上,包裹叠加起来相当于380个珠穆朗玛峰的高度。在短短几天内调集货源、快速分发并送到买家手上,是全世界都不曾碰到过的难题。

 

宝洁选择了菜鸟供应链。大数据联动预测、多级立体仓配网络、一站式解决方案和定制化服务,菜鸟一系列动作,让宝洁双11订单在35分钟内就开始出库,3个小时就开始送到消费者手上。旗舰店里的千万个包裹,送达时效比往年提前了6天。

 

“对于宝洁这么大体量的商家来说,预测相差一个百分点,人、货、仓等资源准备上就相差千里。而菜鸟对宝洁双11的预测准确率达到了92%”,菜鸟供应链负责人举例说,以前一个商家如果要卖10瓶水,他需要准备20瓶库存,因为不知道哪些人会买,库存和买家匹配度不高,很容易有的地方缺货,有的地方积压。在菜鸟的供应链下,卖10瓶水只需要准备5瓶库存,另外5瓶可以在预测到订单后再调货。省下的库存就是减少商家的备货、减少中小企业的资金积压,就是增加实体经济的生存空间。

 

如今通过菜鸟供应链,九阳的产品从车间到消费者的路径更短,库存周转提高了35%。1919前置仓的啤酒19分钟就可以送上楼,冰啤酒还是冰的。凡士林预售的护手霜还没收到买家的尾款,就出现在了买家附近的快递点。

 

雀巢的CEO不需要听各个部门的PPT汇报,通过一部手机就能查看全盘生意和库存运行。义乌产业带的工厂货,省掉中间环节,只要3.5元运费,72小时内就会出现在消费者手上。再大的品牌都可以被送到全国130万家零售通小店,雷碧、康帅傅逐渐绝迹。

 

大菜鸟:货通全球

 

菜鸟不是搬运货物的物流公司,但是它面对的挑战却比普通物流公司大许多倍。菜鸟总裁万霖曾经说过,“在亚马逊只是做好一家物流公司,在菜鸟却要解决全社会的包裹问题。7年来中国快递从一天1500万个到一天2.5亿个,未来是一天10亿个。这是巨大的战场,需要巨大的创新。”

 

问题是,如果仅仅是面对中国市场解决问题,这个挑战就足以让许多人忙活许多年。但是菜鸟的野心更大,它希望能够实现“通达全球”。

 

是菜鸟的野心太大吗,不是。是中国市场早已与世界密不可分,是中国消费者的购买力和视野早已融入全球一体化的进程中。

 

陈鹏是义乌数十万名小商品卖家中的一员。他主营手机壳,主要市场是俄罗斯。一个手机壳在俄罗斯的售价是10元,其中物流成本5元,其他成本3元,利润2元。

 

有一天深夜,他发了一条朋友圈:我做的是一单10块钱的小生意,没想到菜鸟这些大公司会为我们专门开了一条线路,但是不开,我就完了。

原来中俄平邮物流费经过几轮涨价,手机壳的物流成本一度涨到10元,挤占了全部利润。陈鹏卖一单就亏一单,一个月亏了10多万。他找到一些小型物流公司,但是送货慢,退款率从6%一下飙升到40%。

 

得知义乌中小卖家的困境后,菜鸟派出国际物流专家沿中俄物流线考察,开出了一条新线路:商品从香港发出,沿海路到海参崴,然后沿铁路线横穿俄罗斯抵达莫斯科。这种海铁联运的方式,把手机壳的物流成本重新降回到5元,救活了陈鹏。

 

同样的故事每天都在上演。在世界各地的134个港口,进口商品会被菜鸟全球供应链接收,装进机舱、货轮,运到中国的近20个口岸登陆,进入菜鸟保税仓。它们在天猫国际、考拉海购等平台上被购买,成为今天中国人提升生活品质的重要部分。

图说:2019年10月30日,杭州-莫斯科首条电商货运航线“菜鸟号”首航,加快打造全球第三张包裹网络。

中国富有竞争力的出口商品搭乘菜鸟包机、中欧班列、远洋货轮,会被送到世界各地。这背后激活的是75万家从事外贸出口的中小企业。

 

按照每天处理的跨境包裹数量计算,菜鸟已经与美国UPS、联邦快递和德国DHL一道,成为“全球新四大跨境包裹网络”。这也是欧美快递诞生百年来,首次有中国企业与欧美三大巨头比肩。

“新冠肺炎”疫情下,当国境封闭、航路中断、社区封锁,唯一能够开展全球性救援运输的就是菜鸟。联合国世界粮食计划署、国际移民组织、联合国儿童基金会、联合国开发计划署、联合国难民组织等国际组织都通过菜鸟进行抗疫救援。超过1.3亿件医疗物资从杭州、郑州、深圳、上海、广州、昆明等各地机场起飞,运往亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、北美、中南美洲的150多个国家和地区。

 

在比利时列日,菜鸟eHub昼夜灯火通明,24小时不间断运行,迎接不断从中国飞来的菜鸟包机。在欧洲疫情形势最严峻的时候,列日eHub为整个欧洲打开了一扇透气的窗户,成为救援欧洲的生命线。

 

马云说的“家国情怀”和“世界担当”,不但需要善心,还需要善能。菜鸟在国际物流上7年深耕布局,把100多家物流企业连接在一起,已经成为国际应急救援、中小企业跨境贸易的主要通道。

 

不可复制的菜鸟

 

回头看菜鸟的出生与成长,是源于7年前,马云一个大胆的构想。

 

如果你问当时的马云,你当时知道如何把这个构想变成现实吗?我想,答案是其实也不知道。他只是负责画个圈,剩下的事情是逍遥子和菜鸟团队一点一点摸索的。

 

如果你问今天的马云,现在的菜鸟是否就是理想中的样子?或许回答也是否定的。物流这个古老行业的改造,是个无比复杂的系统工程,特别是作为高速发展的中国电商市场的配套,可能需要不止一代人的努力。

 

毋庸置疑,菜鸟的出现改变了中国快递行业的效率。2013年中国快递从发货到签收平均时效是4天。现在是2.5天。在长三角等经济圈,菜鸟和通达能做到平均不超过24小时送达。如果说顺丰和京东是让自家的快递变快了,菜鸟则是让全中国的快递变快了。这效率甩开欧美国家好几条街。

 

但是挑战从未停止。阿里巴巴董事会主席、首席执行官张勇同时也担任菜鸟网络董事长。阿里内部人士称,张勇几乎每个月都要到菜鸟开会,讨论并把握重大战略方向。张勇多次在公开场合表示,未来的包裹将被重新定义。

图说:2013年5月,阿里巴巴牵头,与三通一达等联合成立菜鸟网络,面向未来日均10亿包裹开始建设智能物流骨干网。

 

重新定义后的包裹是什么样?这是张勇留给菜鸟的命题,也是数字经济时代留给物流创新者的命题。这是菜鸟穿过重山之后,更大的想象力所在。

 

从消费者的角度看,今天消费者习以为常的到家服务,收到的早已不仅仅是包裹,可能是外卖,可能是生鲜,可能是鲜花蛋糕。电商行业正在被本地生活重构,出现即时化短距化的新趋势。

 

从商家的角度看,面对竞争日益激烈的市场,需求愈发多变个性的消费者,商家不仅是需要快捷安全的物流服务,更希望能够从源头让自己的库存可视化、在线化,形成全渠道的库存一体化,同时又能面对需求实现最快速的响应。这实际上也需要商家和物流服务商更深度的合作、协同,共同完成面向未来的供应链革命。

从物流合作伙伴的角度,今天的通达系已经陆续成为上市公司,各个百亿市值。但是他们的日子并非过的高枕无忧,外部的冲击内部的管理挑战不断影响着他们的增长势能,他们也需要有强大的合作伙伴能帮助他们,完成上市后的二次转型。

 

甚至对于今天的阿里巴巴自己,菜鸟也已经成为不可或缺的生态后援团。无论是零售通、还是天猫超市,无论是下沉市场,还是电商基础设施成熟的一二线城市。菜鸟的存在很多时候都是其他业务的底气和加分项。

 

能够同时面对以上多重任务的菜鸟,是否真的是因为有钱有资源,才成长为今天的自己?其实走过7年之后,回看菜鸟的成长你也会发现。如果是一棵树,菜鸟从最初的种子开始,就撒向了正确的方向。

 

从一开始,菜鸟就确立目标,以提高全行业的效率为远景,而非计较一城一池得失。这种先有愿景再盖楼的方式,最初或许看似虚无缥缈,但是正因为有宏大的目标,才有巨大的影响。

 

在核心竞争力上,菜鸟坚持以数字化为核心抓手,从数字智能入手,提升行业效率,这也是阿里巴巴最能发挥自己擅长能力的地方。

 

而在业务发展模式上,菜鸟坚持平台思维,在发展的不同阶段,能够不断的团结各方的力量,协作创新,共同解决碰到的问题。这些年,菜鸟也碰到过各种困难,但是从来没有那一刻,菜鸟会闭门造车的与困难做斗争。

 

如果以人生的长度来看,今天的菜鸟还是个小朋友,它就像一个阿里的孩子,你永远无法知道,一个少年的人生上限。

免责声明:本文是网友投稿,与本网无关。本网所转载的内容,其版权均由原作者和资料提供方所拥有!如因作品版权问题需要处理,请联系站长。云知网 » 菜鸟:轻舟穿过万重山

赞 (0) 打赏

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址